廢舊編織袋的主要成分通常為聚丙烯（PP）或聚乙烯（PE），在理想的、純凈的狀態下，它具備相當可觀的出油潛力。從化學原理和相關實驗數據來看，純凈的廢舊編織袋進行熱解處理時，理論上出油率能夠達到約90%左右。然而，在實際的熱解操作過程中，廢舊編織袋的出油率往往并不能達到理論上的90%左右，通常是處于60%-70%的區間。這主要是由于廢舊編織袋在回收環節以及其本身的使用過程中，不可避免地會混入各種雜質，同時也含有一定的水分。

一方面，雜質的存在會對熱解反應產生諸多不利影響。比如，廢舊編織袋可能夾雜著灰塵、沙子或者其他非塑料成分等，這些雜質在熱解時不僅無法像聚丙烯和聚乙烯那樣轉化為有價值的油類物質，反而還會吸附熱量，導致熱解反應所需要的有效熱量不能充分被編織袋的主要成分吸收，阻礙熱解反應的正常進行，使得原本可以轉化為油的部分高分子聚合物無法順利裂解出油，最終造成出油率下降。

另一方面，水分的影響也不容忽視。水分在熱解過程中會消耗額外的熱量進行汽化等過程，而且水汽的存在可能會改變熱解反應體系的氛圍和條件，影響一些關鍵化學反應的平衡和速率，同樣使得油類產物的生成量減少。

廢舊編織袋經過熱解處理后所得到的塑料油有著較高的熱值，屬于重油范疇，也可通俗理解為“燒火油”。這使得它具備作為燃料油的良好基礎，能夠在工業領域發揮加熱作用，例如可應用于鍋爐房、水泥廠、鋼鐵廠、玻璃廠、陶瓷廠、磚廠等場所，為工業生產提供所需熱能。但與汽油、柴油等常規油品相比，它含硫以及灰分，并且雜質較多，不能直接當作汽油或柴油用于普通機動車等設備中。如果想要進一步提高其油品價值，可以借助蒸餾設備進行提純深加工處理，經過合理的加工后，它能夠用作調油原料，或者直接作為柴油用于拖拉機、輪船等對油品要求相對沒那么苛刻的設備之中。